电动汽车“背”个柴油发电机，高明还是荒唐？

电动大客车用柴油发电机长期充电是荒唐还是无奈？
昨天，问北京报道了海淀区中关村附近，一处停车场内有人用柴油发电机长期给电动大客车充电，居民举报其污染、扰民的事情。当地环保部门检测后认定其柴油发电机排放未超标不能处罚。但本来标志着节能、环保的电动车，却要用柴油发电机来充电，这看似荒唐的事情究竟是是谁在做？背后的原因又是什么？停车场里的发电机
2月13号下午6点，记者来到这处位于中关村一桥东侧的停车场后发现，停车场东侧边缘处摆放着一台由大型卡车拉载的柴油发电机。在附近的地面上，竖立着4个电动汽车充电桩，每个充电桩上各有两个充电插头。当时，发电机及卡车处于关停状态，而就是这台发电机已被附近居民多次举报噪声扰民和排气污染。停车场管理员告诉记者，车场东边的四分之一区域已被一家公司包租下来，而这台发电机就是这家公司放在这里给电动大客车充电的。停车场管理员：人家自己带的发电机，89点时候充，来了停的都满满的，充完了也不动。包了一年了，人家公司早时间长，一开始没找到这地方。人家就摆在这，就不动，明天早上送完人，空车开过来，都停这儿。一起充，人家一辆两辆不充，费油啊。停这一溜，这边充完挪里面，后面的再接着充。都上午来，下午都走了，充完电，人家还去接人呢。

记者看到，停车场北侧还停放着一辆布满灰尘的绿色大客车，车内设施明显经过改装，前风挡处放着一块写有“配电重地　闲人莫入”的牌子，他的南侧10米处，还有一辆开着车灯的电动大客车。据大客车司机介绍，这些车辆、机器均属于北京金宇时代汽车租赁有限公司，平时主要从事班车业务。记者：这是拉啥的车？司机：跑旅游的。记者：跑旅游的是吗？司机：现在活少啊，替班车呢。就上班，到沙河。这边白天充电，从这边一直排到那边，这一排全是。
买电车为响应国家政策？随后，记者辗转与该汽车租赁公司负责人果先生取得联系。果先生表示，污染的问题已经有环保部门检查过，同时也不认为存在扰民的问题。而至于为什么要用柴油发电机给电动车充电，他解释称，这是因为附近没有可用的充电桩。果先生：它是电动车他就有里程限制，我们运营他关键是没有地方充。望京有的是充电桩，亦庄有的是充电桩，但是有的地方他有局限性，他充不了。而对于为何公司不在有充电桩的地方设置停车场，果先生认为，这些区域距离他们目前开展业务的地点太远，超出了电车可以接受的里程范围，况且像中关村的商区本来就应该有相应的配套，采用柴油发电机给电车充电，也是无奈之举。果先生：那你说，你这公司在中关村办公，我能让你上望京办公去吗？正常来讲你这些商务区你应该配备这些，电桩这些都属于配套。既然国家大力发展，这些产业园应该大力发展这些，你不发展这谁能怎么着啊。既然充电问题给正常的运营带来了如此多的不便，那么公司又为什么购买电动大客车作为运营车辆。对此，果先生的解释是，响应国家政策。果先生：响应国家政策嘛记者：响应国家政策是吗？果先生：嗯，买呗，买了你得运营，而且有些地方有这电桩，能充，那为什么不买呀？购电车或另有原因记者了解到，购买电动客车享受着高额的国家补贴。国内某知名客车品牌北京区销售员安先生表示，同为50座上下的大型客车，燃油车的价格会达到50万左右，而电车减去补贴后，价格甚至不及前者的一半儿，他认为这也是不少公司当初购买电动大客车的一个重要原因。安先生：有补贴，但是补给企业的，相当于企业在价格上把这部分补贴减掉。过去的话，这个车在20万以下，去掉补贴以后，15年的价格。路上跑的非常多，所有的那些电车都是在15年，16年上的牌儿，补贴政策不一样。
大力推广新能源汽车，本来是国家落实节能环保政策的一项重要措施，对购买新能源车的补贴优惠，也是对政策执行的一种激励手段。然而，无论是相应国家号召还是补贴政策之下的利益驱动，如果运营企业企业拿柴油发电机长期给新能源大客车充电，那无疑和国家推广新能源汽车的初衷背道而驰。标志着节能环保的电动大客车成了变相喝油的机器，并没有实质上减少尾气，还增加了区域噪音污染。从另一方面看，电动汽车的配套设施建设，也确实存在一定的滞后。在此，我们呼吁相关部门加强新能源车辆配套设施的建设力度和速度，尽最大可能为这一政策的实施与推广扫清障碍。