康明斯PT燃油装置的结构、解体及装机调试

摘要：康明斯柴油发电机PT燃油机构主要由燃油箱、燃油格、PT燃油泵、PTD喷油泵、回油单向阀、油管等组成。该型柴油发电机PT泵包含有齿轮泵、磁性滤芯、脉冲膜片减震器、PTG两级式调速板、节流轴、熄火电磁阀、VS调速板、单向阀等。PT燃油机构中，出现高压和定时喷射是在喷油泵中进行，每一循环供油量取决于油泵的压力和喷油咀计量量孔的开启时间。当PTD喷油器计量量孔中的燃油压力升高时，喷入燃烧室的燃油量也相应增多；反之，压力降低、喷油量减轻。康明斯公司在本文专门就PT燃油系统的构成、拆装顺序以及装机后调试问题进行了详细介绍。

PT燃油装置通常由主油箱、浮子油箱、燃油格、PT泵、喷油嘴、低压输油管及回油管等结构。

主油箱用以贮存柴油。油箱包括加油口和加油滤网、出油管和出油管滤清器、供油阀门和放水阀门。

构造如图1所示。当采用“高置式”，即油箱的位置高于喷油嘴时，为了防止停机时燃油自回油管反向经喷油泵流入汽缸和油底壳稀释机油，在比喷油泵较低的位置处设有浮子油箱。

燃油格装在油箱或浮子油箱与PT喷油泵之间，用以过滤掉燃油的杂质，防止PT喷油泵和喷油咀出现故障。每作业500h，应更替滤清器。

低压燃油泵，起输油、调整压力和调速的功用。它将燃油箱经滤芯吸来的燃油在适当的压力下输送到PT喷油泵。在柴油发电机转速和负载变化时，能相应改变出口燃油压力，以得到所需要的循环供油量。

燃油泵连接在由发电机齿轮系驱动的柴油泵传动轴上。柴油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速板和转速表轴总成。

喷油器是将燃油引入各个燃烧室中去的装置。它具有计量、定时和喷射用途。操作在直列式发电机和V形发电机上的喷油咀的工作原理是相同的。只是喷油咀尺寸和内部结构略有不同。

燃油流向如图2所示。低压输油管和回油管的用途是分别将燃油自PT燃油泵送往喷油器和将喷油器的燃油送回油箱。目前康明斯柴油发电机，其输油和回油已不采用明管，而是在气缸盖和汽缸体上直接钻出油道。

除遵守柱塞式喷油嘴的根本要求外，还有以下专业指南。

① 前盖是用定位销定位安装在泵壳上的，用塑料锤轻轻敲击前盖端部使其松脱即可卸下，不可横向敲击前盖或用力撬开，以免事故定位销处的配合。安装前盖时需压住调速器飞锤，防范助推柱塞脱出，并使计时齿轮与驱动齿轮处于啮合状态。

② 组装燃油泵前，应先查验飞锤助推柱塞对前盖平面的凸出量。PTG调速器柱塞与怠速弹簧柱塞是选配的，不可随意代换或错装。断油阀的弓形弹簧不可装反。

④ 安装稳压器时，应先将O形密封圈装入槽中，然后在膜片边缘两侧涂上少量机油后，再装在前盖上。

⑤ 装配滤网时，须将细滤网装在上方，并使有孔的一侧朝下。粗滤网装在下方，有磁铁的一面朝上，锥形弹簧小端朝下。安装完成后总成外观如图3所示。

③ 喷油咀的柱塞与喷油嘴体是成对选配的，不可随意调换。将其清洁干净并在柴油中浸泡一定期间后，按尺寸和记号将两者组装。在自重用途下，柱塞在喷油泵体孔内应能徐徐顺滑落下。筒头拧紧后，柱塞应能被拔出。

柴油发电机PT燃油机构所在位置如图5所示，工作机理如图6所示。

喷油泵、喷油嘴已经过试验台调试，柴油发电机技术状况良好，并已进入热运转状态；柴油泵与驱动装置正确连接，齿轮泵注入清洁燃油；节流阀控制杆与连接杆脱开，以便能自由动作；速度表装到喷油泵计时表驱动轴的连接装备上；查看所用仪表（如压力表、速度表等）是否正常。

从PTG速度控制器弹簧组件的盖上拧下螺塞。通过旋转怠速调节螺钉调整柴油发电机的怠速转速（600±20）转/分钟。怠速调节后拧回螺塞；装有MVS速度控制器的柴油泵，怠速调节螺钉位于调速器盖上，怠速调整后应拧紧锁紧螺母，以防空气进入。

一般经试验台调试的柴油泵装机时，不需高速调节，若需要调整，则仍用增减高速弹簧垫片的方法；调速器断开点速度应比标定速度高20～40r／min，以保证调速器在标定转速前不会起限制用途；柴油发电机的较高空转转速通常高出标定速度10％。

喷油泵各零件符合技术说明，并经试验台调试；柴油发电机技术情形良好，并进入热运行状态。

此项调试可采用转矩法，冷车时拧入摇臂上的调整螺钉使柱塞下移，在柱塞接触到计量室锥形座后再拧约15°，将残存在座面上的燃油挤净，然后将调整螺钉拧松一圈，再用扭力扳手拧到规定转矩值，并拧紧锁紧螺母；热车时再按上述方法进行校正性调试。

喷油正时调试是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，采用专用的正时仪进行的。喷油正时调试的程序是，转动带轮使1、6缸活塞位于上止点，在活

塞行程百分表检测头下面的测杆与正时仪标尺90°刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零；逆时针方向转动带轮，在1、6缸记号转到距标尺标定点约10mm处时移动活塞百分表，使其测量头压缩5mm左右，然后将其固定。接着缓慢转动带轮，在活塞行程百分表指针转到较初顺时针转动的位置（上止点）时将百分表调零；继续逆时针转动带轮，当活塞行程百分表检测头下面的测杆与标尺45°刻度线（相应曲轴位于上止点前45°）对准时，顺时针转动带轮，直到活塞行程百分表至规定读数，根据检测的差值，调节摆动式挺杆销轴盖垫片的厚度使喷油正时符合要求。

PT燃油装置易发故障的现象、原由及消除步骤，分别见表1～表4。

表1 柴油泵在450转/分钟时不能吸油的因由及其处置步骤

表4 速度控制器断开点不能准确调整的原因及其解决方案

除上述调整要点外，由于PT燃油系中的喷油嘴价格比较昂贵，操作时还应特别注意：PT燃油系与一般燃油系一样，燃油中一旦混入杂质、水和空气就无法正常作业。杂质将会造成喷油泵和喷油嘴早期磨耗或烧蚀。水会造成PT燃油泵和喷油嘴产生锈蚀和烧损。空气混入燃油时就会危害供油量，使柴油发电机运转不稳定，甚至于失速而停机，启动不成功。为此应当妥善保管和过滤燃油，每天作业前要拧松燃油箱和柴油格的放水开关，解除积水、杂质，定时清洗或更替柴油滤清器。为避免空气侵入，应注意查看PT喷油泵的密封垫片、油管接头、滤清器密封圈等易进空气的部位。因此，只有在这种对康明斯PT燃油系的使用和调整有着充分认识的前提下，才有可能让康明斯系列发电机在公司各型机械设备上发挥其动力功效。